Tunge lastbiler, busser og andre dieselkøretøjer til at opfylde landets fire emissionsstandarder i udstødningsbehandlingen er at vælge det passende SCR-system, og dette system skal bruge urinstofopløsning til udstødning af kvælstofoxider.
Derfor er bilindustrien urea-opløsningen blevet et nødvendigt produkt til tunge lastbiler og busser for at opfylde de nationale fire emissionsstandarder. SCR er det bedste valg for emissionsreduktion i Kina. På nuværende tidspunkt er den nuværende nationale diesel nationale standard gb19147-2009 krav om svovlindhold ≤350 ppm og Ecr-doc teknologi krav til olieindhold på mindre end 10 ppm, så i Kina midlertidigt ikke har salgsfremmende betingelser. SCR er modstandsdygtig over for 350 ppm svovlholdig olie og har derfor et teknisk grundlag for forfremmelse. Takket være SCR-teknologien er brændstoføkonomien hos de fire motorer bedre end EGR-teknologien, små motorændringer, lavt brændstof og oliebehov, fordele ved opgradering af teknologi, god holdbarhed af SCR-katalysator, og der er ingen risiko for katalysatorstopning.
Derfor er SCR-teknologien den mest velegnede til Kinas nationale forhold for kraftig dieselkøretøjs emissionsreduktionsteknologierute. Bilindustrien urea er en koncentration på 32,5% og opløsningsmiddel til ultrahurtig vandurinvand vandig opløsning, produktion af råmaterialer til bilindustrien urea særlige råmaterialer og ultrapure vand, nøglepunktet er renheden af råmaterialer. Fra produktionsprocessen, selvom bilindustrien urea til råmaterialets renhedskrav end de generelle industrielle behov, men den nuværende indenlandske proces har været i stand til at opfylde behovet for praktiske anvendelser.
Produktionen af adblue er utilstrækkelig til at konstruere høje adgangsbarrierer.