Dens oprindelse og status: På grund af miljøbeskyttelsesafdelingerne i forskellige lande foreslået at yderligere reducere udledningen af dieselemissioner af nitrogenoxider forurenende stoffer.
Indenlandsk almindelig kendt som Euro IV standard.
Motorfabrikanterne er begyndt at anvende SCR-teknologi (selektiv katalytisk reduktionsteknologi-selektiv katalytisk reduktionsteknologi) for at imødekomme miljøsektorens krav.
Diesel Udstødningsbehandlingsvæske (almindeligvis kendt som: Auto urea, Bilurstof, Bilindustrien-urea), SCR-teknologi skal anvendes i forbrugsstoffer. SCR-systemet består af en ureatank (lastet med dieseludstødningsvæske) og en SCR-katalytisk reaktionstank.
SCR-systemets driftsproces er: Når nitrogenoxider findes i udstødningsrøret, spredes urinstofbeholderen automatisk dieseludstødningsvæsken, dieseludstødningsvæsken og nitrogenoxiderne i den SCR-katalytiske reaktionstank, oxidationsreduktionsreaktionen , dannelsen af ikke-forurenende nitrogen og dampafladning. Hvis dieseludstødningsvæsken ikke er lastet, eller renheden ikke er nok, eller hvis kvaliteten er ringere, vil køretøjsmotoren automatisk aftage.
Samtidig vil kvaliteten af skummet dieselmotorudsugning forurene katalysatorerne i SCR-katalytisk reaktionstank, hvilket resulterer i alvorlige konsekvenser. Faktisk i Europa er 2006 allerede begyndt at gennemføre denne politik. Europæisk Diesel Udstødningsbehandlingsvæske hedder AdBlue.
Hovedrepræsentanten er BP og så videre. I USA begyndte i 2010 med implementeringen af EPA2010-standarden, men også omfattende implementeringen af anvendelsen af produktet i USA, diesel udstødningsvæske kaldet DEF (Diesel Exhaust Fluid).
Hovedrepræsentanten har BLUEDEF og så videre.
På nuværende tidspunkt har dette produkt to store internationale certificeringer, den ene er den tyske Automobile Industry Association (VDA) AdBlue certificering, den anden er American Petroleum Institute (API) def certificering. I hjemmet er produktionen af diesel udstødningsvæske stadig en ny industri, det forventes i anden halvdel af 2011, eller den første halvdel af 2012 vil blive udviklet i Kinas egen diesel udstødning flydende produkter nationale standarder.